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【感悟】 观《港珠澳大桥》有感

来源:福田正本清源/五河共治项目   作者:朱志鹏   摄影作者:   编辑:八局铁路   阅读:322   更新:2019年05月10日  
       得益于项目与地方社区合办的企地共建活动,我有幸观赏了《港珠澳大桥》这部影片。起初我对这部影片并没有抱多大的期望,但最终出乎意料,我居然目不转睛的看完了每一个镜头。
       港珠澳大桥位于广东省伶仃洋海域,跨海55千米,像是一个不可能完成的任务。因为它的技术难度之高,在国内还没有过先例。建成之前,世界桥梁建筑的顶尖技术一直被欧美日等发达国家垄断,想要寻求国际援助就不得不付出高额的经济代价。技术上的孤立无援迫使我们自力更生,剧中很巧妙的插入了京剧《愚公移山》的片段,影片中宣扬了当时引以为傲的人文工程,虽然就现在来看技术是十分落后的,但是我们不向自然低头,愚公移山的精神却是薪火相传。没有国内的案例可供参考,没有国外的专家可供咨询,中国工匠们自己挑大梁,把不可能变成了可能,又把可能变成了成功,其中的艰辛是没有参与过的人所想象不到的。
       施工的过程也并非一帆风顺,其中沉管过程中的E15沉管就有过“三顾茅庐”的经历,海上施工的天气条件比陆地施工更难以预测,海下的地质情况也更加的不稳定,由于海底淤泥回流等原因,光是E15这一节沉管就历时5个多月,历经3次浮运、2次返航。其中第二次沉管的时间是大年初六,本该是一个阖家团聚的日子,但工匠们为了这次沉管放弃了回家与家人团聚的机会,但伶仃洋似乎并不打算给大家送上新年的贺礼,第二次沉管仍以失败告终,工匠们只能抹着眼泪黯然返航,“零丁洋里叹零丁”仿佛是对千年后的他们此刻最切实的写照。
       虽然施工过程崎岖,耗时长,但是在紧张的建造过程中,还有一些人与自然的小插曲。港珠澳大桥的原定施工范围途径白海豚的栖息地,如果一意孤行,将会破坏白海豚的生存环境,迫使它们搬家,可能会令白海豚脆弱的生存现状雪上加霜。为了保护这一珍稀物种,项目部不惜舍近求远,额外花费了3.4亿的代价,我对这个天文数字没有什么概念,但是项目原计划向国外聘请顶级专家的费用也仅仅只有3亿,相比这一笔“环保费”甚至还更便宜,可见我们对自然的无比敬畏。由于施工过程中的妥善保护,伶仃洋海域的白海豚数量在竣工后甚至增加了,造桥护豚两开花。港珠澳大桥项目部在举步维艰的施工过程中,还能坚持人与自然和谐共处的原则,值得我们高度的赞扬。
       港珠澳大桥自2009年起开始修筑,2018年正式运营,历时9年,被誉为“新世界七大奇迹”。9年,3000多个日夜,多少工程师和工人在此废寝忘食,把汗水、泪水、甚至是整个的青春都献给了港珠澳大桥。
       当工人们面对记者突然的镜头,他们没有任何的妆扮,把最真实的状态以最直观的方式展现在我们眼前,油污遮挡不住他们自豪的笑脸,不同岗位的工人们接连不断地面对着镜头放声呐喊:港珠澳大桥是我建的。这一刻,他们的笑脸是桥上最美的风景。
       当工程师们集体来到大桥上结婚的那一刻,在荧幕下的我也在由衷的祝福着他们,不在巴厘岛、爱琴海、佛罗伦萨,而是选择在这座没有鲜花没有沙滩只有钢铁的大桥上度过自己人生中最重要的日子。这一刻,她们结白的婚纱是桥上最美的风景。
       而总工程师林鸣则是选择用另一种特殊的方式“桥上马拉松”来为这段峥嵘岁月画上一个圆满的句号,看着这位两鬓斑白的花甲老人一步一脚印地迈向对岸,仿佛在诉说着这个“不可能完成”的任务,终于被我们踩在了脚下。这一刻,他矫健的身躯是桥上最美的风景。
        港珠澳大桥的建成,是我国桥梁建筑史上空前的成功,为珠江三角洲地区的交通提供了便利,桥上巨大的中国结图案,也向世界人民展示了“中国制造”的实力。作为工程行业的同行,我很遗憾没能亲身参与它的建设过程,谨以此文向为港珠澳大桥做出过贡献的每一个时代工匠们致敬。
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