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长沙地铁6号线花桥村站完成首幅地连墙钢筋笼分节吊装

来源:长沙地铁6号线项目   作者:陶品澄   摄影作者:陶品澄   编辑:八局铁路   阅读:295   更新:2018年05月16日  
       5月12日下午,长沙地铁6号线花桥村站完成首幅地连墙钢筋笼分节吊装,是工程局首例地下连续墙钢筋笼分节吊装施工。
       花桥村站为地下两层岛式车站,车站全长240.4米,标准段宽度21.1米,车站基坑开挖深度达21.2米,围护结构共设94幅地连墙,钢筋笼平均长度20.2米。车站上空有4条220千伏高压线斜跨基坑,距地平均高度33米,最小高度仅28米,吊装限高20米,受其影响,车站共有49幅地连墙钢筋笼需进行分节吊装。
       首幅分节钢筋笼经拆分、吊装、拼接、下放等工序,耗时2.5个小时后顺利入槽,主筋套筒接驳对接率达到98%。首幅分节钢筋笼总长20.211米,采用12米加9.411米进行分节设置,整体加工制作,在吊装前进行拆分。钢筋笼吊装方案选用以80吨汽车吊为主吊,以50吨履带吊为副吊,对第一、二节钢筋笼分别以双机抬吊的形式,先后进行分节起吊,待两节钢筋笼对准后进行连接;其中主筋采用套筒接驳器连接,工字钢板接头采用焊接连接。

       为确保高压线下吊装安全,满足钢筋笼拼装质量,工区项目部做了详细策划:一是严格执行领导值班、吊装令制度,认真落实各级技术、安全交底;二是根据地连墙参数、高压线高度、吊车参数等工况,细化每幅钢筋笼的分节长度、位置,优化吊装方案;三是派专人对吊车的高度限位、角度限位进行全程盯控,确保吊车在限定工况下作业;四是借助激光探测智能预警装置进行高压线防触碰。

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