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吹响集结号:福州地铁5号线地面工点全面开工

来源:福州地铁5号线项目   作者:陈佳健 田广庆   摄影作者:田广庆   编辑:八局铁路   阅读:393   更新:2018年06月04日  
       5月23日,福湾路站通过基坑开挖条件验收,进入车站主体开挖施工阶段。
       5月24日,福-齐区间阳岐河中桥拆复建工程绿化迁移工作全部完成,同时启动了区间地质补勘工作。
       5月25日,齐安路站完成DN500燃气管线过街施工,管迁工作取得突破性进展。
       5月25日,吴山站交通疏解倒边完成,实现主体围挡封闭。
至此,由公司承建的福州地铁5号线2标3工区所有地面工点全面开工,正式吹响集结号!

福湾路站:教科书般的“开工标准化”
       福湾路站,项目部第一个“动起来”的站点,位于盘屿路与福湾路交叉口,奥体中心区,紧邻福晟奥园、上尚城小区,毗邻华威新西营里农产品交易中心,施工场地异常狭小。
       自2017年9月接到中标通知书,项目部不等不靠,主动出击,积极应对新环境下的各式各样“拦路虎”,项目团队上下齐心、反复研究、科学决策,全力推动福湾路站工程开工建设。铁路公司副总经理兼项目经理刘邦统筹大局,积极引导并树立“人人管协调”的理念,其他项目班子分工协作,各司其职。项目部党工委书记杨金庞带领协调人员“走出去,请进来”,驻点式对接福州地铁公司、征拆指挥部、中电建福州公司、周边产权单位和小区,以党建为引领,通过企地共建,积极融入为站点施工打开局面;总工程师鲁志刚为首的工程技术人员坚持每天学习研究设计图纸,深入了解设计意图,反复与业主、设计、监理、中电建福州公司沟通和交流,不断优化施工方案,实现了半盖挖改明挖的关键突破;生产副经理李晴带领现场施工管理人员逐根梳理地下管线,理清与车站主体的相互关系,强有力组织资源,确保方案落地;安全总监文海波率领标准化验收小组与业主、中电建福州公司反复沟通汇报,建立标准化验收卡控标,利用BIM技术对验收项目逐条修正和销项。
       项目人员不懈努力,确保了全线首开工点之一的福湾路站迅速打开局面,一期围挡范围内的绿化迁移、管线改迁及交通疏解工程均超前完成。2017年11月19日,福湾路站一期围挡超计划工期一个月完成;12月11日,高标准一次性地通过了福州地铁集团开工前工地建设标准化验收,打造了教科书般的开工标准化;4天后,首幅地连墙钢筋笼顺利吊装入槽并成功浇筑;通过两次交通疏解倒边,2018年3月15日福湾路站82幅地连墙全部浇筑完成。基坑开挖条件验收通过,为下步盾构区间施工奠定了坚实基础。
齐安路站:110千伏高压线下“动手术”
       福州市仓山区区长梁栋在齐安路现场调研时说道“齐安路站属地铁5号线全线最具代表性的征拆艰困站点”。 车站征拆工作涉及2个征拆指挥部,产权单位多,征拆环境复杂,其中福湾实业及金山工业园区管理委员会多家企业由仓山奥体征拆指挥部负责;东部拆迁指挥部所负责辖区包括红星农场、华侨实业等产权单位,拆迁范围包括多家店面、住户、工厂和物流公司。项目部协调人员挨家挨户摸情况、配合各拆迁指挥部联络沟通,2018年4月,齐安路站一期围挡范围征地拆迁工作任务顺利完成。
       齐安路站位于城乡结合部,地上及地下管线复杂,斜跨车站主体有一条110KV高压架空线,横跨基坑有一天DN1000城市主供水管和一条DN500次中压主燃气管,地下管网(包括DN160燃气管、DN600自来水、雨污水、10KV电力、通信等)与架空线网(通信、380V电力)立体交叉,错综复杂,特别是站点区域内涉及空八军电缆、光缆以及陆军光缆更使得前期工作难上加难。施工中还时有不明管线挖出,因此,毫不讳言,齐安路站的前期工程施工好比是做一台人体心脑血管手术。
       自进场项目部即高度重视管线施工协调及安全管控。绿化迁移工阶段,项目部青年突击队主动出击,协助绿化改迁班组,清理残留树枝杂物,及时做好裸露土覆盖,减少对周边车辆行人的影响。管线改迁过程中,项目部严格落实动土作业令制度,指定管线责任人和责任领导,物探过程全程专人跟踪,逐根梳理地下管线后,于管线交叉位置人工挖探探明相关管线种类、材质、埋深等,与进场单位签订安全协议,请产权单位审核迁改方案,对实施班组作业人员每天交底,安全员全程旁站监督,管线责任人和责任领导现场指导施工,保障管线改迁施工安全顺利。
       目前齐安路站一期范围内管线改迁即将完成,6月初将进行一期围挡、6月底将进行二期围挡。
吴山站:军用机场旁打造“三零”工点
       吴山站位于义序路与吴屿路交叉口,吴山村旁,紧邻义序军用机场跑道。在这里,将打造一座“零违章”“零渗漏”及三项业务的样板车站。吴山站原为半盖挖车站,且需大量拆迁新建企业,施工难度极大,项目部主动与各方沟通,最终实现了站位调整及半盖挖改明挖,既节省了工程投资又节省了施工工期。项目部成立了“三零”工点创建的组织机构,从工人的第一天进场开始抓安全,从第一个作业行为开始抓质量。“对于吴山站的施工,项目部要采取“保姆式”的管理”,项目经理刘邦定位了吴山站的管理思路。
       利莱森玛是世界五百强美国艾默生电气公司的全资子公司,吴山站交通疏解需借用该企业厂区作为改迁道路,与时间赛跑,项目部将协调工作前移,协调部主任彭斌蹲点式的每天与企业沟通,了解他们的诉求,充分担当了企业与政府之间的桥梁和纽带。5月15日,项目部与万福、利莱森玛企业达成租地协议,交通疏解道路全面具备施工条件。
       场地有了怎么干?项目部一方面主动帮助企业拆除及新建围挡,另一方面加紧疏解道路的施工。项目部始终坚持“临建即主体”思维,高标准高质量地完成了交通疏解道路施工。5月26日,吴山站开始启动交通疏解及围挡围闭工作,项目部党员和青年又一次冲到前方,指挥引导车辆行人导改,经过1个小时的努力,吴山站交通倒边一次性顺利完成,未发生一起交通拥堵及投诉。
福-齐区间:阳岐河中桥两次拆复建确保“穿越”
       福湾路站-齐安路站区间的盾构施工需下穿阳岐河,而横跨河道的现状阳岐河中桥桩基在盾构掘进的范围内,为不影响盾构掘进,须新建临时便桥,进行交通疏解后拆除现状阳岐河中桥拔出桩基并对桥梁进行复建。
       根据节点工期倒排工期,项目部积极与华威现代物流公司借地,并协助汇景园林公司移除私人苗木。5月24日,福-齐区间阳岐河桥拔桩工程绿化迁移工作全部完成,为后期的管线改迁和交通疏解争取了宝贵时间。
       因福州市全市范围内水系治理工程的施工,在空间上与项目施工存在交叉,项目部多次与水系治理PPP公司、设计及施工单位对接,见缝插针组织,腾出一块区域、围闭一块区域、施工一块区域,具备我方施工条件的场地率先围闭,如“虎口拔牙”般与外单位争夺空间。
       截止目前为止,由公司承建的福州地铁5号线2标3工区所有地面工点宣布全面开工,正式吹响了集结号!
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