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铺轨难关千重阻 关关难过关关过——长沙地铁4号线碧沙湖至杜家坪轨通纪实

来源:长沙地铁4号线项目   作者:葛文凯   摄影作者:葛文凯   编辑:八局铁路   阅读:212   更新:2018年11月27日  

       2018年11月3日18:00,长沙地铁4号线二标段轨道工程项目部(中国水电八局长沙地铁4号线十五工区项目部,以下简称十五工区)。
       “今晚右线最后100米道床浇筑,李文立今天晚班,盯好现场,右线就算通了。”没时间吃饭的黄博广端着饭碗,目光却始终没有离开现场,扒拉了一口饭,听口气平平常常,就是一次例行的晚班交接,任谁也觉察不出他隐含的激动与喜悦。
       可就在3个月前,2018年8月,十五工区树木岭站以东虽然已洞通,但还有11.2公里(含7.28公里钢弹簧浮置板)尚未移交工作面,铺轨工程进展一度滞后,那个时候的他可不像现在这么风轻云淡。
       如今在长沙地铁4号线二标段碧沙湖至杜家坪段短轨通之际,再回过头看看整个十五工区的铺轨工程,千言万语都汇成激动与喜悦。
       当技术成为拦路虎
       长沙地铁4号线二标段轨道工程起于阜埠河站,止于杜家坪站,线路全长16.717公里,正线铺轨长度35.62公里,其中中等减振道床4.598公里,高等减振段橡胶隔振垫整体道床2.91公里,特殊减振段钢弹簧浮置板道床7.28公里。全线设铺轨基地四个。
       在这当中,钢弹簧浮置板道床施工技术,在水电八局尚属首例,具有工序繁多、工艺复杂、工效较慢等特点,但与此同时钢弹簧浮置板道床同样在减振降噪方面有着无可替代的优势,施工技术问题就成了拦路虎。
       历来我们都不缺“打虎人”。项目部立刻组织学习钢弹簧浮置板特殊减振道床的工艺、工法、技术,从源头学起,请厂家、设计以及具备相关施工经验的人员前来授课,截止到铺轨工作开始,项目全体技术、施工人员均做到了心中有数、手中不慌。
       此外,经过以姬迎春为首的工程技术人员不懈努力,优化工序,提前测算所需材料,做到材料供应及时,最终极大提高工效,将钢弹簧浮置板特殊减振道床的工效从12.5米/天提升至50米/天。与此同时科研立项《地铁无砟轨道防震整体道床快速铺装技术施工工法》,运用到一般道床及中等减振道床的施工中来,工效由35米/天,提升至75米/天。
       山路重重逆风而上
       当技术这只拦路虎成了脚下的垫脚石之后,似乎一切都变得顺利了,但是胜利从来都来之不易。
2018年8月,长沙地铁4号线铺轨工程树木岭站以东已轨通,从数量上已经完成了70%的工程进度,可是尚剩余11.2公里(含7.28公里钢弹簧浮置板)没有移交工作面,可以说全线最难施工段偏偏在工期最紧张的时候不具备施工条件。
       全工区员工在项目经理樊至、生产副经理田志的带领下充分发挥主观能动性,调动各管理人员巡查工作面移交进展,以点带面,逐个问题各个突破。尤其是对因其他工区资源不足而出现的各类推迟交面情况,工区自行组织施工人员进驻现场帮助解决。
       这当中诸如沙湾公园站二次结构施工、火车南站直行墙施工、火车南站二次结构施工等,均是制约全线轨道工程的节点所在,十五工区主动作为,积极组织,从全局考虑,承接了该部分工程施工。
       优化方案,科学组织
       截止2018年8月,铺轨工程剩余11.2公里,为保证工程进度,同时开展碧黄区间左线、黄砂区间左线、砂赤区间左线、赤树区间左线、赤树区间右线及砂赤区间右线6个工作面,组织工人及管理人员500余人、主要投入工装6台轨道车、18台铺轨门机、3台吊车、2台龙门吊。
       剩余工程量中含有7.28公里钢弹簧浮置板特殊减振道床,其中右线为3.6公里。钢弹簧浮置板特殊减振道床段施工,所需材料同比一般减振道床种类多、数量大,为保证每天50米的工效,十五工区对材料分类、分别码放,按照施工工序有序吊装材料,但工作面地表场地受限,土建、机电、轨道三方交叉作业频繁,在三方交叉作业的高峰期,部位工程师每日积极协调各方,根据现场实际保证我铺轨工程不受到材料制约。
       砂赤区间右线铺轨施工所需材料均由碧沙湖站右线盾构井处吊装,其运距长达3KM、任务重,与土建交叉作业频繁,每日至少要求材料运输3次以上。轨道车车速不得高于25KM/H,工区组织人手提前规划材料进场事宜,现场部位工程师黄博广见缝插针,利用一切可利用的时间进行材料吊装。
       赤树区间右线为全机铺段,区间内包括材料运输、混凝土浇筑、配合起道精调等各项工作均需铺轨机参与,其作业时间长、强度大,设备维保时间短,需要针对设备进行随时随地全天候维护,为了保证生产不受设备影响,维保班24小时待命。
       同时在整个右线段铺轨期间,涉及到外单位交叉作业,为保证轨道车安全行驶,按时交接材料,十五工区组织专门安全人员全线巡视,并安排专人跟随轨道车行驶,确保安全行车。
       戮力同心,砥砺前行
       终于,在2018年11月4日凌晨,长沙地铁4号线二标段完成碧沙湖至杜家坪段轨通。
       从一开始的零基础施工到现在有力保障4号线如期贯通,十五工区上下团结一心,以安全质量为导向、工程进度为动力不断前行,各项工作以“一事一清单”的责任落实机制分解工作内容,做到责任到人、实施到位。短暂的胜利给工区每个人都带来莫大的鼓舞,十五工区将继续砥砺前行,突破难关为年底通车保驾护航。

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