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长沙地铁6号线人花区间右线盾构始发

来源:盾构分公司\长沙地铁6号线   作者:刘玉虎   摄影作者:   编辑:八局铁路   阅读:123   更新:2019年08月07日  

       8月7日上午,长沙地铁6号线人民东路站至花桥站区间右线盾构顺利始发。人花区间是长沙地铁6号线第2个进入掘进施工阶段的区间,至此,项目部全面进入盾构掘进施工阶段。
       人花区间右线长906.150米,设计正环管片604环;左线长897.788米,设计正环管片598环。区间盾构沿掘进路线自花桥站出发,需先后下穿多处建构筑物,包含花桥两安用地指挥部、浏阳河圭塘河大桥西匝道桥桥桩、垃圾站及公厕、穿水云间综合楼等。盾构需下穿圭塘河,穿越岩层为中等风化泥质粉砂岩,穿越期间如何保障东西大堤安全、如何保障下穿期间不发生涌水、涌砂事故、保障不发生污染水源事故是本工程的重难点。同时,右线掘进到30至230环时,盾构机进入小半径曲线掘进区间,所需纠偏量增大,纠偏灵敏度降低,盾构掘进姿态较难控制,纠偏超挖对土体扰动增大,易发生沉降,且管片拼装难度增大,易造成管片错台、破损、漏水等情况发生,从而影响隧道施工质量。
       自6月15日盾构下井后,项目部及盾构队结合工程特点及重难点,制定了安全高效的盾构始发掘进保障计划和科学有效的安全质量保证措施,不断优化和完善盾构掘进专项技术方案,为本次盾构顺利始发提供了有力保障。期间,由于花桥站3号栋房屋拆迁困难,施工场地内所需45吨龙门吊的轨道梁无法安装,项目部及盾构队积极对接外部单位,对原设计进行修改,于8月1日轨道梁正式投入使用。本次右线盾构机先行始发,左线盾构机计划于10月底始发,预计2020年2月实现双线贯通。
       8月6日,长沙市安质监站及业主、监理、设计、勘察、第三方监测等单位一行到花桥站盾构始发现场进行始发前条件核查验收,对现场施工进行了具体指导,并一致同意本次盾构始发。后续,项目部及盾构队将以此为契机,统筹协调,加强组织,重点攻克各项难题,确保盾构施工全面受控。

 

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