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工程局首台泥水平衡盾构机通过出厂验收

来源:盾构分公司   作者:易溢   摄影作者:   编辑:八局铁路   阅读:287   更新:2019年09月02日  
       8月29日,工程局与中国铁建重工集团股份有限公司就长沙地铁6号线新租赁泥水平衡盾构机DL586进行出厂验收,这是工程局引进的首台泥水平衡盾构机。
       双方首先对设备制造、监造过程进行汇报,对出厂相关事宜作了交流。随后,工程局验收组成员分为机、电、液三组,根据验收大纲、设计联络会等相关文件对盾构机的质量证明文件、质量控制、性能检验等情况进行了逐项检查。经验收,该台盾构机监测情况基本符合合同要求,满足合同规定的出厂验收条件,验收合格。
       相较于往常采用的土压平衡盾构机,泥水平衡盾构机在稳定开挖面、适应特殊地质、抵抗高水压地层、控制地表沉降等方面具有一定优势,且因泥水平衡盾构机是采取液体流出方式出渣,可提高出渣效率,提供良好的隧道施工环境。
       该台泥水盾构机计划用于长沙地铁6号线六沟垅站至文昌阁站区间右线的泥水盾构段。六文区间为长沙地铁6号线工程连接湘江两岸的过江区间,风井设置于桐梓坡路与潇湘中路交叉口西南侧,其中风井到文昌阁站为泥水盾构区间,左线全长1889.75米,右线全长1912.86米。因区间风井主体结构长度仅为20.1米,盾构机采用“两次组装一次始发”,对盾构机组装和期间安全保障要求极高。掘进过程中,盾构机需穿越湘江防洪大堤及傅家洲护堤,穿越断裂及断裂影响带,长距离穿越中、微风化板岩,侧穿及下穿规划湘江路过江隧道、湘雅路南北侧民房及既有运营中地铁1号线隧道等,安全风险极高。对于上述重难点,本次验收的DL586盾构机还对各类系统进行了改良、优化了参数检测及控制等,确保盾构安全顺利掘进。
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