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众志成城攻克南山“难”

来源:深圳地铁12号线土建一工区   作者:亢小婷   摄影作者:亢小婷   编辑:八局铁路   阅读:241   更新:2019年11月20日  

        11月17日早上6点30分,随着南方航空门前最后一段护栏的安装结束,深圳地铁12号线土建一工区南山站二阶段交通疏解倒边至此顺利完成,南山站正式进入主体结构施工阶段。
       南山站位于滨海大道、桂庙路与南山大道交叉路口,沿南山大道呈南北方向布置,是长度为259.04米、标准段宽32.5米的地下两层三柱四跨的侧式车站,为11号线与12号线换乘站。由于南山站沿街遍布商铺、居民楼,人口密集、交通十分繁忙,导致前期工程与征地拆迁工作体量庞大、任务复杂繁重。项目部自进场以来主动出击、攻坚克难,协调周边产权单位,打开工作面。
       换位思考,推进征拆协调
       南山站地处南山区商业中心,施工范围内遍布商铺、居民楼,征拆、协调、维稳是项目部前期施工面临重大问题。
       为保证施工周边交通正常通行、满足附近小区、单位的交通出行需求,在交通疏解方案编制前,项目部邀请了南山区政府、南山街道办事处、附近小区居民、商铺、物业管理人员等,共同协商,接受各方意见,并将几方意见综合处理后,最终制定最佳方案上报,避免了因征拆带来的冲突。
       对于占用南山站周边单位停车位及商铺红线问题,项目部一方面主动对接外部单位,得到相关单位的支持和帮助,争取施工工作面;另一方面项目部将心比心,充分考虑周边单位的需求,在不影响现场施工进度的情况下,对南山站盾构施工方案做了盾构井后退20米的调整,来满足南山派出所停车需求,得到了派出所的高度赞扬。
       正是因为项目部在征拆协调过程中,将心比心、换位思考,才使得现场施工得到了周边单位的大力支持与理解,和谐稳定的解决了征拆问题,为接下来的管线改迁、交通疏解工作打开了工作面。
       攻坚克难,推进方案稳定
       南山站位于南山区城市交通主干道上,周边建筑物密集,商业繁华,人、车流量大,交通现状复杂。现场施工面临点多、线长、面广、量大等特点,这些特点使现场施工不能形成完整、连续的作业面,制约了交通疏解按质按期完成。
       为保证南山站交通疏解按期完成,项目部提前筹划,解决由于前期征拆协调导致的工期滞后问题。一方面项目部根据现场实际情况,在有效施工时间内,加大人员、设备的投入,连续施工。项目部将现场施工作业面划分为15个区域,分别分布在南山大道与桂庙路交叉路口的东、西、南、北四个象限内,并将每个象限内的工作责任到人,保证各项工作落实到位;另一方面,项目部积极主动对接,推动交通疏解方案的稳定。按照初步设计交通疏解方案,南山站交通疏解存在分期多、持续时间长等问题,无法满足合同竣工工期要求。为满足工期要求,项目部从施工重难点入手,有针对性的组织优化南山站交通疏解方案,在7个月的时间里先后组织召开专题会多达58次,最终南山站交通疏解方案由14期16次到边作业优化为6期7次倒边作业,大大缩短了工期,为南山站主体结构施工提供了有利保障。
       有序组织,保证顺利完成
       二阶段交通疏解倒边时间确定后,项目部提前制定了交通疏解倒边施工方案,成立了领导组统筹兼顾,并下设7个实施工作组负责具体实施,明确责任人,将交通疏解倒边期间各项工作落实到位。
       11月16日晚10点30分,项目部正式启动交通疏解倒边施工。项目部综合考虑了施工范围内各路口的情况,合理安排8位交通疏导员配合交警在重要路口进行交通劝导,引导车辆绕行。经过连夜施工,交通疏解倒边工作终于在11月17日凌晨6点30分完成施工。
       后续,项目部将进一步加强与周边社区、居民、商铺的对接,通过开展各类活动,有重点、有针对性的对周边沿线居民进行知识普及,提高市民对的地铁建设的理解和支持,减少投诉,为南山站南北两侧盾构接收井及一部分围护结构施工创造和谐稳定的施工环境,为南山站总体工期的推进创造有利条件。

 

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